RED FILTER più ossigeno al motore
La qualità? che conferma il successo
Troppo spesso siamo portati a trascurare gli elementi più semplici e più in vista del nostro motore quando invece con piccoli interventi potremmo permettergli di lavorare meglio, rendere di più e vivere più a lungo. Prendiamo ad esempio il sistema di alimentazione, dal quale viene erogata la "carica" di aria e benzina che èstrettamente legata alle prestazioni fornite dal motore. Il compito del filtro èdi vitale importanza, perchà da un lato deve impedire che nel motore si introducano impurità? (che possono provocare seri danni in poco tempo) e dall'altro deve permettere la migliore respirazione possibile, senza soffocare il motore. Due esigenze in netto contrasto, che si possono conciliare in un filtro di prima qualità? solo con studi accurati, con grande esperienza e con l'uso dei migliori materiali. Non èun caso, quindi, che tutti i più grandi costruttori partano proprio dal disegno del filtro, che èil primo elemento della catena "respiratoria" del motore, per ottenere motori di elevate prestazioni adatti all'impiego sportivo. Essendo leader incontrastata sia nella realizzazione dei motori per scooter da competizione sia nella definizione di impianti di alimentazione speciali, la Malossi ha avuto modo di mettere a punto il miglior filtro per scooter finora realizzato. Si chiama RED FILTER ed ècaratterizzato da una struttura portante a reticolo, leggerissima e smontabile, e da un elemento filtrante in poliuretano espanso a celle aperte, autoestinguente e di grande capacità? di accumulo. Questo filtro, che in pochi minuti puà? essere montato su qualsiasi scooter perchà viene fornito con gli attacchi specifici che permettono di fissarlo nella migliore posizione possibile, ha i condotti e le superfici appositamente calcolati e flussati per ottenere il massimo rendimento possibile per ogni scooter in commercio inoltre garantisce anche una grande costanza di rendimento. Effettuate le necessarie e semplici operazioni di pulizia periodiche, RED FILTER èin grado di assicurare sempre una perfetta respirazione del motore, garantendogli nel contempo una maggiore durata. Non vanno poi trascurati i vantaggi in termini di emissioni inquinanti: un motore che respira Red Filter meglio èanche un motore che inquina e consuma meno.
Filtri E5
Filtri aria E5 per scooter 50cc con elemento filtrante in poliuretano di colore rosso. Applicabili a tutti i tipi di CARBURATORI dal à? 12 al à? 30. Disponibili anche in versione con cuffia silenziatrice cromata. Linea: armoniosa, aerodinamica e compatta. Struttura: portante a reticolo super leggera smontabile. Elemento filtrante in poliuretano espanso a celle aperte autoestinguente di grande capacità? d'accumulo, condotti e superfici filtranti calcolati e flussati. E5 à per eccellenza un filtro a cornetto, percià? racchiude in sà due prerogative, quella della presa aria (Venturi) e quella del filtro aria.
FILTRI INCLINATI 30°
Tipo di fissaggio: centrato - a fascetta
.C0 : Filtro con cuffia nera
.W0 : Filtro con cuffia cromata
.K0 : Filtro cromato
.50 : Filtro nero
Articolo
à Imbocco mm
A
Dimensione mm
E
Carburatore
Filtri consigliati per Scooter 50 con CARBURATORE ORIGINALE - ESCLUSI I PEUGEOT
04 7593
.C0 - .W0 - .K0 - .50
Dell'Orto PHVA à? 12-14 à? 16-17,5
Dell'Orto PHBN à? 12-14 à? 16-17,5
Mikuni
Filtro consigliato per Scooter 50 con CARBURATORE ORIGINALE - PER I PEUGEOT
0411299
.K0 - .50
Gurtner PA 325 HD 21
Filtri consigliati per Scooter 50 con CARBURATORE NON ORIGINALE
04 3296
Dell'Orto PHBL à? 20à?25
04 9424
.C0 - .W0 - .K0
Dell'Orto PHVB
Filtri consigliati per APPLICAZIONI VARIE
04 3075
.C0 - .K0 - .50
Dell'Orto PHF à? 30à?36
04 3077
.C0 - .W0 - .50
Dell'Orto PHM à? 38à?41
04 3270
.50
Dell'Orto PHBH à? 26à?30
FILTRI DRITTI
Tipo di fissaggio: decentrato - a fascetta
E - D
04 2419
.C0 - .50
Dell'Orto PHVA à? 12
04 2411
04 2412
Dell'Orto PHBG à?15à?21
04 2414
04 2415
04 2416
Mikuni VM à? 24à?28
04 3074
Dell'Orto PHBG/A à?15à?21 (Tipo di fissaggio: decentrato - filettato)
04 7729
Dell'Orto PHBL à? 25
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