Malossi

Prima di arrivare agli scooter automatici con variatore che attualmente dominano lo scenario delle gare, ci sono state le corse delle Vespe, ovviamente le Special, le ET3 50 e 125cc. maggiorate ed equipaggiate con i gruppi termici kit testata, cilindro e pistone della Malossi. Le grandi sfide e i successi della Malossi nei kartodromi e al Motor Show, con la serie dei cilindri CVF che ancora oggi sono in continuo aggiornamento, e sono sempre più richiesti, grazie alla moda del vintage e della Vespa Piaggio 50 125 150 200 2T che sono delle evergreen. Malossi comincia a sviluppare elaborazioni, ricambi ed accessori per maggior parte di ciclomotori e scooter di tutte le cilindrate, e questi componenti speciali a marchio Malossi vengono venduti in tutta Italia ed in Europa. Grazie ai Trofei organizzati dall’azienda, con il tempo la richiesta di prodotti si allarga a tutto il mondo. I nuovi scooter automatici dominano la scena internazionale e con scooter 50cc maggiorati 70cc, si disputano negli autodromi veri e prorpri GP, ed il Trofeo nazionale Scooter, nato come Trofeo aperto e per anni dominato da Malossi, si è trasformato in monomarca Malossi. Oggi si contano vari Trofei monomarca Malossi per scooter dai 50cc ai 600cc, a cui si affianca il Trofeo Yamaha R125 Cup per moto 125/180cc in cui Malossi, in qualità di sponsor tecnico ufficiale, fornisce il kit integrale necessario per la partecipazione. I tecnici della Malossi hanno dimostrato la loro grande competenza di realizzare soluzioni tecniche al limite, e l’utilizzo di materiali all’avanguardia e di macchinari evoluti determinano la qualità indiscussa del prodotto. Gli ingegneri e progettisti di fama mondiale che lavorano in questa grande azienda evolvono e migliorano costantemente gruppi termici, kit pistoni cilindro e testa, variatori, biella ed albero motore destinati ad equipaggiare scooter e moto di piccola e grande cilindrata, migliorando le prestazioni e lasciando inalterata l’affidabilità del mezzo. Il reparto ricerca e sviluppo migliora tutto il comparto motore senza trascurare nulla, quindi anche alberi motore , camme, impianti di alimentazione, carburatore e collettore, valvole e lamelle , centraline e accensioni, garantendo potenza e coppia, erogazione lineare a tutti i regimi.

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