EK182G Kit trasmissione finale catena corona pignone PBR EK completo per BMW G650 2012

Nella produzione di ingranaggi di trasmissione: corone e pignoni, PBR è leader nel settore a livello internazionale. Le componenti sono totalmente prodotte in Italia. Competenza, affidabilità e durata hanno reso i prodotti PBR tra i più richiesti nel settore motociclistico, privato e sportivo. Anni di ricerche in tecniche e materiali, la mano d’opera di artigiani specializzati e l’uso di tecnologie industriali per la lavorazione CNC portano la componentistica PBR ad un livello esclusivo. 

La trasmissione a catena (La più usata in ambito motociclistico) comprende 3 componenti principali:

Catena: è formata da degli anelli in successione detti maglie, uniti tra di loro tramite delle piastrine: Questo sistema dona libertà di movimento permettendo alle maglie di girare attorno ai denti del pignone e della corona attenuando l’attrito. Costruite in materiale resistente ma contemporaneamente flessibile per una resa ottimale. I kit trasmissione includono le rinomate catene EK Enuma Chain, rigorosamente Made in Japan, il maggior produttore di catene al mondo, dentetore dei più importanti brevetti. Nel kit vengono fornite vari tipi di catene della EK (normali, ad alta scorrevolezza, con O-Ring, con X-Ring), a secondo del tipo di moto, e quindi in base alla potenza ed alla coppia del motore, ricade la scelta di quella più adatta, e nella maggior parte dei casi, vengono fornite trasmissioni superiori a quelle di serie.

Corona: E’ la ruota dentata posteriore più grande facilmente individuabile sulla ruota o sul mozzo posteriore posteriore della moto, è la corona a trasmetterne il movimento. Le corone sono composte da una dentatura variabile a seconda di marca e modello della moto. Prodotta in acciaio (Più resistente ma decisamente più pesante) o Ergal (molto più leggero, e con trattamenti termici ed anodizzazioni di indurimento riescono ad avere la resistenza dell'acciaio, ma ovvimante ad un prezzo superiore).

Pignone: Componente prodotto in acciaio di altissima qualità, è la ruota dentata più piccola anteriore, di solito non visibile perchè coperto da un carter specifico, è collegato all'albero secondario del cambio, girando a contatto con gli ingranaggi del cambio in questo modo viene attivata la catena che trasferisce il movimento alla corona facendo avanzare la moto. Anche i pignoni come la corona hanno una dentatura variabile a seconda del modello e della marca della moto.