S-S10SO23-RT/TD Scarico Akrapovic Suzuki GSXR1000R 2026 racing titanio Track Day

Lo scarico Akrapovic Racing in titanio per Suzuki GSX-R1000R 2026 è sviluppato specificamente per l’utilizzo su circuiti chiusi e competizioni, con particolare attenzione ai track day e alle piste dove sono richiesti livelli sonori più contenuti rispetto a un classico impianto racing. La configurazione con terminale lungo in titanio combina materiali derivati dalle competizioni con un elegante fondello in fibra di carbonio realizzato a mano, completato da una staffa silenziatore anch’essa in carbonio.

Akrapovic Track Day per Suzuki GSX-R1000R 2026: prestazioni e sound racing

Il sistema produce un sound profondo e sportivo mantenendo, secondo i dati Akrapovic forniti, un livello di rumorosità statica di 99,1 dB a 5.500 giri/min. Una caratteristica particolarmente interessante per l’impiego in circuiti soggetti a limiti fonometrici.

Sul banco prova interno Akrapovic sono stati rilevati incrementi fino a +6,3 kW / +8,5 CV a 13.000 giri/min e +6,4 Nm a 10.000 giri/min rispetto alla configurazione originale utilizzata per il confronto. Nei dati forniti, il riferimento del test è indicato come Suzuki GSX-R1000RR con scarico standard. Per sfruttare correttamente il potenziale del sistema, Akrapovic raccomanda la rimappatura della ECU.

Questo scarico è un prodotto esclusivamente Racing e non rispetta i requisiti sulle emissioni per l'utilizzo su strada o autostrada.

Caratteristiche tecniche:

• Marca: Akrapovic S-S10SO23-RT/TD
• Modello: Slip-On Line Titanium Track Day Racing
• Compatibilità: Suzuki GSX-R1000R 2026
• Tipologia: Scarico Racing / Track Day
• Omologazione stradale: No
• Utilizzo consentito: Circuiti chiusi e competizione
• Materiale terminale: Titanio leggero di derivazione racing
• Configurazione terminale: Lungo
• Fondello: Fibra di carbonio lucida realizzata a mano
• Staffa silenziatore: Fibra di carbonio
• Sound: Profondo e sportivo
• Rumorosità statica dichiarata: 99,1 dB a 5.500 giri/min
• Incremento potenza dichiarato: +6,3 kW / +8,5 CV a 13.000 giri/min
• Incremento coppia dichiarato: +6,4 Nm a 10.000 giri/min
• Riferimento prova dinamometrica fornito: Suzuki GSX-R1000RR con scarico standard
• Rimappatura ECU: Raccomandata
• Versioni Euro 5+ con due sonde lambda: Possibile accensione della spia Check Engine dopo l'installazione