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Ohlins TTX46 Mono Ammortizzatore T46PR1C1W con molla per KTM 125/200/250/300 EXC Europe 2017>
Brand: Ohlins

Ohlins TTX46 Mono Ammortizzatore T46PR1C1W con molla per KTM 125/200/250/300 EXC Europe 2017>

Codice: KT 1784

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la generazione TTX (Twin Tube Technology)
Sistema di funzionamento idraulico interno basato sullo sviluppo di una nuova tecnologia denominata Twin-Tube.

Per capire meglio quali sono state le motivazioni e quali sono i vantaggi del nuovo sistema TTX è necessario fare un passo indietro e ritornare ai motivi che hanno spinto Ohlins a intraprendere questa nuova filosofia.

Il  problema maggiore del tradizionale mono ammortizzatore è rappresentato dalle alte temperature di esercizio, le quali sono la causa principale di importanti variazioni di funzionamento dell’attuale sistema idraulico di smorzamento. Non potendo intervenire cambiando la velocità di esercizio,Ohlins ha fatto un’analisi accurata cercando di intervenire sulle principali cause che influiscono sull’aumento di temperatura, tra cui le più importanti sono:

Gli attriti dei componenti meccanici a contatto.
Una parte importante del calore che si genera all’interno del mono è causato dal coefficiente di attrito delle parti meccaniche a contatto, il corpo con la superficie della fascia del pistone dell’ammortizzatore.

La pressione interna di esercizio.
Il mono ammortizzatore tradizionale lavora con una pressione media di 10 bar, questa pressione è parte in causa dell’aumento di temperatura di esercizio del mono.

La composizione chimica e il lavoro dell’olio idraulico.
L'olio viene studiato con lo scopo di esaltare le funzionalità del mono, ma nello stesso tempo di lubrificare al meglio le parti meccaniche a contatto. Una relazione a contrasto che necessita uno studio molto importante al fine di scegliere il compromesso migliore, ma nonostante questo l’alta velocità di esercizio porta l’olio a lavorare per lunghi periodi di tempo a temperature elevate causando l’usura dello stesso e quindi un mal funzionamento.  

Forte di queste motivazioni la Ohlins era convinta che per fare la differenza doveva trovare un sistema vincente in grado di portare un drastico miglioramento di tutti questi parametri.
 
Come funziona il sistema TTX
Nasce quindi l'idea di un nuovo rivoluzionario sistema idraulico interno dove la differenza principale è rappresentata dal lavoro di due camere interne che grazie all'aiuto di due valvole gestiscono e regolano il flusso dell'olio.

Lo smorzamento idraulico TTX nella fase di compressione
Nello schema si può vedere il percorso dell'olio durante la fase di smorzamento della compressione.

Ben evidenziata risulta la doppia camera all'interno del corpo ammortizzatore il cui vantaggio è rappresentato dalla riduzione della pressione interna di esercizio nonchè la riduzione dell'attrito meccanico grazie al pistone più piccolo.

Analogo sistema per quanto riguarda l'avantreno, sia la forcella che la cartuccia lavora sullo stesso principio
 
Lo smorzamento idraulico TTX nella fase di estensione
Come per la fase di compressione anche nella fase di estensione si evidenzia il percorso dell'olio e l'influenza che la doppia camera ha nella riduzione di pressione.

Questo nuovo modo di interpretare e smorzare le sollecitazioni
 
I Vantaggi del Systema TTX
Quella che era nata come un idea ambiziosa oggi ha un nome e a pochi anni dal suo esordio sui campi gara ha già raggiunto un successo ineguagliabile sia come palmares che dome consenso da parte di tutti i team più rappresentativi del mondo del race(auto, moto, ATV e motoslitte).

Inoltre, nonostante gli studi abbiano dato priorità al mono ammortizzatore trova applicazione con i medesimi vantaggi anche sull'avantreno sottoforma di cartucce che vengono installate sullimpianto forcella di serie o come forcella completa.

Complessi test di laboratorio e acquisizione dati in pista hanno infine scritto su carta i seguenti vantaggiosi riscontri:

 
  • Minore surriscaldamento del mono
  • Minore pressione interna di esercizio
  • Costanza di funzionamento
  • Migliore sensibilità dei registri
  • Ampio campo di registrazione
  • Miglior sensibilità in termini di percezione ostacolo del mono ammortizzatore
  • Maggiore durata dell’olio
  • Maggiore durata dei componenti meccanici
  • Minore coefficiente di attrito

 

Adatto per:

KTM 300 EXC / EXC-E / Six Days / GS / MX
KTM 150/200 EXC/SX
KTM 125/250 EXC/SX
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