Brembo Olio Fluido Freni LCF600 Plus (Confezione da 500 CC.)

Brembo Olio Fluido Freni LCF600 Plus (Confezione da 500 CC.)

Codice: 04816411

Brand: Brembo Racing

EAN: 8020584603208

20% SCONTO RISPARMI 5,25€
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OLIO FRENI BREMBO LCF600

Il fluido deve trasferire completamente alle pinze la forza applicata alla leva freno, inoltre, quando il sistema frenante aumenta la temperatura d'esercizio durante il funzionamento, non deve raggiungere il punto di ebollizione. Naturalmente non deve decomporsi e non deve danneggiare le tenute. In ragione di ciò il fluido freni deve possedere alcune specifiche caratteristiche :

  • essere il più possibile incomprimibile
  • avere un alto punto di ebollizione
  • avere una bassa viscosità
  • essere chimicamente stabile
  • essere chimicamente inerte nei confronti delle guarnizioni

Il fluido freni è un elemento che viene spesso "dimenticato", cioè non sostituito nei tempi giusti. Essendo igroscopico (tende cioè ad assorbire l’umidità presente nell’aria), col tempo degrada e perde le caratteristiche sopra descritte, sviluppando come effetto più evidente la tendenza a produrre bolle di vapore acqueo all’aumentare della temperatura.

Il grafico rappresenta il decadimento dei vari fluidi freni in funzione dell’umidità assorbita. Si nota che il decadimento delle caratteristiche del fluido freni è immediato, anche in presenza di una piccola percentuale di acqua.

E’ consigliabile quindi tenerlo sotto controllo, e sostituirlo quando necessario.

LCF 600 PLUS

Il fluido freni Brembo Racing LCF 600 PLUS è stato specificatamente formulato per fornire la più alta prestazione in assoluto: utilizzato dai Top Team della MotoGP e della SBK. Senza eccezione alcuna, si tratta del miglior fluido freni disponibile sul mercato. Oltrepassa le richieste della specifica U.S. FMVSS 116 DOT4.
Codice: 04816411 confezione da 500 cc.

GRAFICO COMPRIMIBILITA’
Questo grafico rappresenta l’andamento della comprimibilità in funzione della temperatura del fluido Brembo Racing LCF 600 comparato con un fluido Racing diverso. Si nota che la variazione in funzione della temperatura di esercizio è molto inferiore rispetto a quella che influenza
il comportamento di fluidi freno concorrenti.

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