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Brembo Racing pompa frizione radiale 16RCS CorsaCorta regolabile interasse variabile RCS16

Brembo Racing pompa frizione radiale 16RCS CorsaCorta regolabile interasse variabile RCS16

Codice: 110C74050

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Pompa frizione radiale Brembo 16RCS Corsa Corta

La nuova Pompa frizione Brembo Racing RCS 16 Corsa Corta è l’ultima invenzione di Brembo. Questa pompa frizione radiale è l’evoluzione di tutte le pompe frizione, quest’ultima oltre a beneficiare di tutte le caratteristiche delle classiche RCS, ha un design innovativo ed elegante ed una ulteriore regolazione per venire incontro a tutte le condizioni in cui si guida la moto. Infatti la RCS16 Corsa Corta oltre ad essere regolabile nelle diverse posizioni e nell’interasse, questa è anche regolabile in “prontezza”. 

Regolabile in:

-R “RACE”  per una corsa a vuoto minima e la leva di conseguenza risulterà più pronta,

-S “SPORT” per una corsa a vuoto in posizione intermedia con un feeling della leva ottimo,

-N “NORMAL” la corsa a vuoto risulterà maggiore, di conseguenza la frenata sarà più dolce.

 

Lo schema di funzionamento della pompa frizione:

La corsa a vuoto di una pompa consiste nello spostamento del pistoncino dalla posizione di rilascio totale fino alla chiusura del foro di alimentazione del serbatoio. Durante questo movimento la pressione nel circuito frenante non aumenta e, conseguentemente, non si avrà alcuna azione frenante. Dalla chiusura del foro di alimentazione in avanti (corsa efficace), la pressione nel circuito frenante aumenterà fino a raggiungere l’effetto frenante voluto.

Attributi:

  • Ø Pistone :   16 mm
  • Interasse :   18-20 mm

La 16 RCS Corsa Corta si caratterizza per tre aspetti prevalenti:

1) Nuovo stile estremamente aggressivo, generato da forme squadrate, in linea con le tendenze di mercato. 

2) Un nuovo design della bandierina tricolore per caratterizzare il Made in Italy. 

3) L’introduzione della “prontezza” della pompa.

 

La 16 RCS Corsa Corta è completamente personalizzabile: 

1) Regolazione CORSA A VUOTO. Taratura su tre posizioni (R-S-N) per “mappare” in maniera molto accurata la parte dell’escursione leva, per trovare il massimo feeling con la frenata nelle varie condizioni. 

2) Regolazione DISTANZA LEVA. Regolazione in continua (click by click) per variare la distanza della leva dal manubrio per adattarla alla mano. 

3) Regolazione INTERASSE LEVA. Taratura su due posizioni: 18 mm. per la massima modulabilità e 20 mm. per la massima prontezza dell’impianto frenante.

 

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